RIVESTIRE IL PONTE DI COPERTA Il ponte può essere rivestito utilizzando anche dei listelli a lunghezza intera ma risulterebbe poco realistico in quanto vengono a mancare tutti i dettagli delle giunture di testa, è preferibile quindi optare per il rivestimento con listelli corti. Per rivestire il ponte di una nave non è prevista una lunghezza […]
LA TECNICA DELLA CARTA NERA NELLA CALAFATURA Le giunture delle tavole dei ponti erano impermeabilizzate per impedire che l’acqua riversatasi sul ponte potesse penetrare all’interno dello scafo allagandolo. Si usavano degli stacci o meglio delle stoppe spesso ricavare dal cordame usurato ed inutilizzabile che venivano affogate nel catrame o nella pece. Lo spessore era spesso […]
RIVESTIMENTO SECONDO FASCIAME: LA PRUA Le aree a prua vengono chiuse con listelli sagomati A prua lo scafo si alza e l’aera compresa tra l’opera viva e il listello guida va chiusa con dei listelli sagomati. Le frecce gialle indicano i punti di partenza del listello ad altezza intera. Si noti anche il nastro di […]
IL LISTELLO GUIDA DEL SECONDO FASCIAME La parte dello scafo che rimane sommersa nell’acqua prende il nome di “opera viva” mentre la parte che ne rimane fuori si chiama “opera morta”. Lo scafo nell’opera viva è stato rivestito con listelli da 5 mm di larghezza per 0,5 mm di spessore in due essenze diverse ottenendo […]
IL FALSO PONTE O SOTTOPONTE Di norma nei kit il falso ponte è già compreso ed è costituito da una tavoletta di compensato pretagliato e prefustellato, tuttavia è piatto e non è arcuato come nelle navi vere. Oltre a questo il ponte presenta anche una certa insellatura che tende ad alzarsi verso la prua e […]
GLI INCASTRI DEI GUIDE PLANKS DEL PONTE Il taglio a “Z” è chiamato anche “unione di testa a mezzo spessore di sbieco”. Su un tipico modellino esso è composto da due tratti paralleli di circa un millimetro ed un tratto inclinato lungo circa sette , la distanza tra i singoli incastri dovrà coincidere con la […]
I RINFORZI DEL PONTE: KING PLANKS Il castello di prua del Cutty Sark ha 4 king planks che rafforzano la struttura Lungo la linea mediana del ponte corrono delle tavole particolarmente robuste chiamate “king planks” che sono caratterizzate da una maggiore larghezza, lunghezza e spessore e si incastrano in appositi scassi praticati nei bagli sottostanti. […]
IL TRINCARINO Il Trincarino è un’asse di legno che unisce il tavolato del ponte alle murate, di norma è più spesso verso l’esterno cioè verso le pareti verticali dello scafo mentre presenta un piccolo gradino verso il tavolato del ponte, ne consegue che la sua forma è trapezoidale ma la parte visibile che “esce” dal […]
RACCOGLIERE LE VELE SUI PENNONI ERRORI DA NON COMMETTERE Il modellino è ovviamente riprodotto in scala che tipicamente è compresa tra 1:70 e 1:100. Se rapportata alla scala la stoffa che viene impiegata nella realizzazione delle vele assume uno spessore sproporzionato che porta ad ottenere una vela raccolta con un’estetica compromessa che non può essere […]
RISPETTARE LE PROPORZIONI Quando si realizzano dei particolari più complessi ci si deve attenere alla regola delle proporzioni e spesso il solo riportare in scala dei dettagli quali le botti o i remi non garantisce da solo che il risultato sia corretto, è molto meglio verificare ad “occhio” che l’insieme sia armonico. Per il rispetto […]
alias arinf1963